系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)本系統(tǒng)以Windows2000為開發(fā)平臺，以VB為支撐軟件，結(jié)合數(shù)據(jù)庫技術(shù)以及Pro/E參數(shù)化建模和裝配功能來進(jìn)行研究。為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，圓柱齒輪減速器CAD系統(tǒng)應(yīng)具有交互、查詢、計(jì)算、管理等功能?；谏鲜龇治?，系統(tǒng)采用模塊化、參數(shù)化與標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，以數(shù)據(jù)庫技術(shù)為基礎(chǔ)，具有設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)件選擇、壽命計(jì)算、強(qiáng)度校核、文檔生成、文檔管理、造型、虛擬裝配等多個(gè)功能模塊。系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)流圖如所示。

　　系統(tǒng)的組成系統(tǒng)具有動(dòng)力學(xué)參數(shù)計(jì)算及傳動(dòng)比分配、高速級齒輪參數(shù)設(shè)計(jì)、低速級齒輪參數(shù)設(shè)計(jì)、高速軸系設(shè)計(jì)、中間軸系設(shè)計(jì)、低速軸系設(shè)計(jì)、減速器整體尺寸調(diào)整、低速軸系虛擬裝配、技術(shù)文件管理等功能。下面對主要的功能模塊給予說明。

　　動(dòng)力學(xué)參數(shù)計(jì)算及傳動(dòng)比分配動(dòng)力學(xué)參數(shù)計(jì)算及傳動(dòng)比分模塊中包含多個(gè)區(qū)域，主要包括：輸入端外接件及要求區(qū)、輸出端外接件及要求區(qū)、工作條件和技術(shù)數(shù)據(jù)區(qū)、輸入條件及要求區(qū)、速比分配系數(shù)輸入?yún)^(qū)等，為了防止用戶的誤操作，剛進(jìn)入動(dòng)力學(xué)計(jì)算及傳動(dòng)比分配界面時(shí)只有“計(jì)算”和“退出”按鈕可用。

　　齒輪的參數(shù)設(shè)計(jì)齒輪參數(shù)設(shè)計(jì)模塊包含五個(gè)功能：齒輪工作參數(shù)輸入、齒輪材料屬性輸入、精度等級選擇、基本幾何參數(shù)確定、設(shè)計(jì)結(jié)果輸出，此外還具備計(jì)算最小中心距、強(qiáng)度驗(yàn)算、生成計(jì)算書、打印計(jì)算書等幾個(gè)功能，為了防止用戶的誤操作，剛進(jìn)入高速級齒輪參數(shù)設(shè)計(jì)界面時(shí)只有“計(jì)算最小中心距”和“退出”按鈕可用。

　　軸系的參數(shù)設(shè)計(jì)軸系設(shè)計(jì)包含軸承脂潤滑和稀油潤滑兩種情況，下面以脂潤滑情況為例加以介紹。軸系設(shè)計(jì)主要包括“初步估計(jì)高速軸最小直徑”、“聯(lián)軸器選擇”、“密封形式選擇”、“軸承型號選擇”、“外伸端鍵選擇”、“配合類型和公差帶選擇”、“各軸段粗糙度的確定”等八個(gè)設(shè)計(jì)過程。另外還包括“鍵強(qiáng)度校核”、“軸強(qiáng)度校核”、“生成說明書”、“打印說明書”等六個(gè)后續(xù)過程。

　　軸系虛擬裝配軸承潤滑方式不同，軸上裝配的零部件也不同，故需要造型的零件也不同。對于稀油潤滑，裝配時(shí)要完成低速軸、鍵、軸套、擋油盤、軸承和軸承端蓋的造型；軸承脂潤滑時(shí)要完成低速軸、鍵、擋油盤、軸承和軸承端蓋的造型。鑒于系統(tǒng)資源及軟件情況，系統(tǒng)采用手動(dòng)打開PRO/E形式來進(jìn)行。

　　結(jié)論本文以數(shù)據(jù)庫技術(shù)為支撐，采用了面向?qū)ο蠹夹g(shù)、模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)、特征參數(shù)化建模技術(shù)、數(shù)據(jù)文件生成技術(shù)、虛擬裝配技術(shù)等，建立了圓柱齒輪減速器的CAD系統(tǒng)?？蓪?shí)現(xiàn)減速器的零部件設(shè)計(jì)以及虛擬裝配功能，具有良好的交互性、實(shí)用性，不僅提高了二級圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)的效率和可靠性，而且還可以用于課程教學(xué)。