蝸輪減速機已經被應用到了很多行業(yè)當中去，但是在使用的時候難免會出現(xiàn)各種各樣意想不到的問題，那么解決問題最好的方法就是通過對蝸輪減速機軸進行疲勞強度安全系數(shù)校核，確定了電機軸在彎曲作用下的疲勞是電機軸產生疲勞斷裂的主要因素，那么在現(xiàn)有的條件下，減低或消除蝸輪減速機電機軸所受的彎曲作用是解決電機軸斷裂的關鍵所在。對此，在原齒輪傳動裝置沒有大的變動、原電機的規(guī)格型號不加大的情況下，增加了一個中間傳動箱，齒輪作用力產生的彎矩由中間傳動箱中的傳動軸承擔，具體結構如所示，增加中間傳動箱體后，電機軸不再承受彎曲作用，而承受扭曲作用產生的疲勞安全系數(shù)遠遠大于許用安全系數(shù)。 所以，我們在解決了減速機電機軸斷裂問題的時候，中間傳動軸承擔了原電機軸承受的彎曲作用，由于力臂矩為15+1+8=24（mm），約是原力臂矩a=60mm的一半，那么中間軸承受的彎矩是原電機軸承受彎矩的一半，中間軸承受彎矩作用時的疲勞安全系數(shù)為336左右，由此可見，增加中間傳動箱后，傳動軸承受彎扭復合作用下的疲勞安全系數(shù)是足夠的，這一點也為后來的生產所驗證。